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上一篇文章我們介紹了關(guān)于鋼絲繩電動(dòng)葫蘆主要構造的大部分配件，今天主要介紹余下的內容：
1、葫蘆外殼
相對于傳統的鑄鐵外殼或焊接外殼，桿式框架組合式外殼或焊接框式組合外殼，具有自重輕、規格少、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)，適用于不同起升高度的卷筒長(cháng)度，僅需更換不同長(cháng)度的桿件，并與減速器箱體快速裝配。開(kāi)放式的結構，便于卷筒、鋼絲繩、導繩器等零部件的維護、保養。
2、取物裝置
(1)?鋼絲繩采用破斷拉力2 160 N／ram的鍍鋅鋼絲繩，與國內常用的1 770 N／ram相比，承載能力和繩徑比大幅提高。
(2)?吊鉤設計符合人體工程學(xué)，易于抓握。帶有強力安全扣，有效防止鋼絲繩的脫鉤。
3、電氣控制
相對于原材料、加工工藝、設計新方法等方面，電氣控制的元件、理論、手段等發(fā)展更為迅猛，變革也更為徹底。傳統意義上的繼電器、接觸器、開(kāi)關(guān)等控制及保護電控裝置被數字控制、印刷電路、PLC和計算機控制等新技術(shù)取代。新型的葫蘆電控采用無(wú)負荷開(kāi)關(guān)、數字電路控制方式，控制用印刷電路板采用基本卡、增值卡、輸入輸出卡等模塊化標準接插件，裝配組合各種用戶(hù)的不同需求。CAN bus總線(xiàn)技術(shù)實(shí)時(shí)控制設備或監控系統的運行。帶有液晶顯示的懸掛式按鈕盒，可實(shí)現交互式通訊，持續顯示載荷重量等信息。
4、安全保護裝置
多功能性能監控器可對工作時(shí)間、啟動(dòng)次數、起升循環(huán)數、平均載荷等信息進(jìn)行監控，通過(guò)按鈕盒的顯示屏顯示或對外接口傳遞給計算機。采用變頻調速控制，可調整加速、減速特性曲線(xiàn)，減少負載搖擺，實(shí)現載荷的平穩運行。在常用的過(guò)載、過(guò)熱、限位保護的基礎上，大量采用4級限位、相序控制、松繩監控、起升軟啟動(dòng)和停止控制、安全工作周期監控、性能數據監控多種保護措施，確保設備在各種場(chǎng)合的安全使用。
5、運行小車(chē)
為降低凈空，增大有效起升高度，節約土建建設費用，新一代葫蘆的運行小車(chē)全部采用側面布置，并通過(guò)平衡式布置或反滾輪以平衡起升機構的重量和載荷。運行驅動(dòng)采用圓柱形制動(dòng)電機、硬齒面減速裝置直接驅動(dòng)車(chē)輪。采用高輪緣車(chē)輪或無(wú)輪緣車(chē)輪配備水平輪的構造，避免輪緣磨損造成的車(chē)輪報廢。車(chē)輪材料采用合金鋼鍛制或球墨鑄鐵。
無(wú)論是高輪緣導向還是水平輪導向，車(chē)輪的磨損，輪緣處通常比踏面大許多倍，車(chē)輪壽命取決于行走的距離，更取決于運行機構的導向性和軌道的質(zhì)量。車(chē)輪有70％一80％的行程要與軌道側面相摩擦，采取水平輪、高輪緣等措施，可大幅度減小行使阻力和降低車(chē)輪或軌道的磨損。特別是車(chē)輪與方鋼軌道或H型鋼軌道為線(xiàn)接觸，如靠輪緣導向、蛇形前行，因線(xiàn)速度不同而打滑，車(chē)輪或軌道磨損更大。因此，新型葫蘆行走機構基本上全部加裝水平輪導向。
以上就是鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的主要構造的全部?jì)热萘耍Ｍ軌驇椭较朐敿毩私膺@款產(chǎn)品的人員，更多內容敬請期待大力起重網(wǎng)站的更多內容。
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