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您的位置： 網(wǎng)站首頁(yè) » 新聞動(dòng)態(tài)鋼絲繩電動(dòng)葫蘆主要構造詳解篇（上）
鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的主要構造有電機、減速器、葫蘆外殼、取物裝置、電氣控制、安全保護裝置、運行小車(chē)，因為涉及到的內容比較多，所以我們主要針對前半部分做詳細的介紹，后續的內容我們接著(zhù)介紹：
1、電機
作為電動(dòng)葫蘆的核心，無(wú)論葫蘆的大型化發(fā)展、工作級別和使用性能的提高、節能環(huán)保的體現等方面，全部依賴(lài)于葫蘆電機的技術(shù)與制造水平。而新一代的電動(dòng)葫蘆也全部以新型葫蘆電機為基礎。
由于同等功率情況下鼠籠型比繞線(xiàn)型電機的效率、功率因數更高，新一代電動(dòng)葫蘆的驅動(dòng)電機全部淘汰了錐形轉子制動(dòng)電機，代之以廁柱形平面盤(pán)式制動(dòng)鼠籠電機，可選4級定速、2：8或2：12變級調速以及變頻調速電機，防護等級IP55或IP65，絕緣等級F級；采用冷拔或壓鑄鋁電機外殼，自重輕，散熱快；JC值60％，使葫蘆的起升丁作級別橫跨M5一M7級，滿(mǎn)足短時(shí)間內頻繁滿(mǎn)載啟制動(dòng)的需求。相對于原有電機，圓柱形電機的自重輕、尺寸小、散熱快，開(kāi)發(fā)成功的大功率電機應用于大噸位電動(dòng)葫蘆，使葫蘆起重量最大達到100 t，而其變級調速和變頻調速的特性提升了葫蘆的工作性能，進(jìn)一步擴展了電動(dòng)葫蘆的應用范圍。
2、減速器
鑒于齒輪材料與加工工藝的高速發(fā)展，國外的齒輪已全部采用滲碳、淬火、磨齒工藝的螺旋硬齒面齒輪，成為葫蘆減輕重量、提高承載能力、延長(cháng)使用壽命的必要途徑。新一代電動(dòng)葫蘆配套的斜齒硬齒面齒輪，采用滲碳淬火磨齒工藝，硬度達到HRC60，精度高達7級以上，具有較高的表面硬度、耐磨性、韌性和抗沖擊性能，能提供較高的抗點(diǎn)蝕、抗疲勞性能，使齒輪的承載能力比調質(zhì)齒輪提高2～3倍，相對重量達到50％，相對價(jià)格達到67％。齒輪與軸的連接采用無(wú)鍵連接，消除了鍵槽對軸的不利影響。減速器箱體有精密鑄鋼、鋼板焊接、壓鑄鋁等多種形式，并與卷筒外殼采用組合式裝配，適用于不同起升高度的卷筒長(cháng)度時(shí)，便于更換相關(guān)零件，快速裝配，并大幅減少零部件數量。
1、卷筒
相對于國內大量采用的鑄鐵卷筒，鋼管卷筒具有重量輕、切削量少、強度高、加工工程環(huán)保節能等優(yōu)勢，以成為發(fā)達國家的主流工藝。采用大直徑鋼管卷筒，增大了卷筒與鋼絲繩的直徑比，延長(cháng)鋼絲繩的使用壽命。大直徑卷筒長(cháng)度小，減小了鋼絲繩的導入偏角，減輕了鋼絲繩出入繩槽的磨損。在相同起升高度下，縮短了卷筒長(cháng)度，使吊鉤更貼近車(chē)間兩端的牛腿立柱，增大了作業(yè)空間，較少了工作盲區，充分利用了廠(chǎng)房空間。卷筒長(cháng)度小，減少了吊鉤起吊時(shí)載荷的水平位移，實(shí)現載荷的垂直提升，載倚飄移小，定位精確。
2、制動(dòng)器
隨著(zhù)以人為本意識的提高和對特種設備安全監管的加強，作為電動(dòng)葫蘆安全裝置的制動(dòng)器也出現管的加強，電動(dòng)葫蘆安全裝置的制動(dòng)器發(fā)生了革命性的變革。平面電磁盤(pán)式電磁制動(dòng)器以其全封閉防塵化設計、制動(dòng)平穩、自動(dòng)磨損補償、動(dòng)作敏捷、免維護、高可靠性等優(yōu)異性能完全取代錐形盤(pán)式制動(dòng)器。配套無(wú)石棉剎車(chē)片，滿(mǎn)足環(huán)保需求。根據載荷制動(dòng)力矩的要求，可以使用單盤(pán)或多盤(pán)制動(dòng)器滿(mǎn)足制動(dòng)需要，使較少規格、較小尺寸的制動(dòng)器滿(mǎn)足更大起重量的電動(dòng)葫蘆。對于特別重要的場(chǎng)合，如起吊液態(tài)熔融金屬等特殊物品，可方便地加裝第2制動(dòng)器。
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