卷筒是鋼絲繩電動(dòng)葫蘆必不可缺的裝置之一,它在起升機構中用來(lái)曳引和卷繞鋼絲繩。
鋼絲繩卷筒的層數可以是單層的或者是多層的。起重機大多采用單層卷筒。單層卷筒表面通常切出螺旋槽,鋼絲繩依次卷繞在槽內,使繩索與卷筒接觸面積增大,單位壓力降低,并防止相鄰鋼絲繩之間的相互摩擦,延長(cháng)了鋼絲繩的壽命。
螺旋槽分為卷槽(標準槽)和深槽兩種。見(jiàn)下圖。一般情況下多采用標準槽。只有使用中鋼絲繩有脫槽危險時(shí),才采用深槽卷筒。
單聯(lián)滑輪組的卷筒采用單螺旋槽(常用右旋槽);雙聯(lián)滑輪組的卷筒采用雙螺旋槽(一邊左旋,一邊右旋)對稱(chēng)分布。
多層繞卷筒用于起升高度很大,而卷筒長(cháng)度又有限的情況,如汽車(chē)起重機。多層繞卷筒一般制成光面,它的內層鋼絲繩受到外層鋼絲繩的擠壓,在卷繞過(guò)程中相鄰繩圈之間有摩擦,使繩索壽命降低。此外,在繩索拉力不變時(shí),載荷力矩隨卷筒上繩索層數的不同而變化,造成載荷力矩不穩定,為改善鋼絲繩在卷筒上的接觸狀態(tài),提高繩索的壽命,也有采用切螺旋槽的多層繞卷筒。
卷筒可以是鑄造的或焊接的,也有采用無(wú)縫鋼管的。鑄造卷筒一般采用不低于HT200的鑄鐵,特殊需要時(shí)用ZG230-450、ZG270-500等鑄鋼。重要卷筒可以采用球墨鑄鐵。現在一般為減輕質(zhì)量、增加強度,卷筒多用Q235A、16Mn鋼板卷成筒形焊接加工而成。
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